品牌觀察丨技術突破、品質提升，中國品牌乘用車市場份額再提升:每日看點

作為國民經濟的支柱性產業，汽車產業是助力實體經濟發展的重要組成部分。在近幾年的產業大變革下，雖然中國汽車經歷了不少挑戰，但也緊抓“新四化”機遇一直在向上攀登，品牌影響力不斷提升。

在汽車產業向“新四化”方向發展的大趨勢下，一些自主車企緊抓機遇，實現了技術、品牌、營銷、服務、出海等全方位的突破，越來越多的中國汽車企業以質促量，展現出前所未有的競爭優勢。

另外，隨著乘用車產銷的回暖，中國品牌乘用車市場的占有率又實現了進一步的提升。

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近日從工信部獲悉：伴隨核心技術不斷突破、設計和制造品質持續提升、智能網聯與電動化技術創新和商業模式創新加快，中國品牌乘用車市場占有率持續提升，2022年累計銷售1176.6萬輛，同比增長22.8%，市場份額達到49.9%，上升5.4個百分點。

核心技術不斷突破，市場占有率穩步增長。量產動力電池單體能量密度達到300瓦時/公斤，處于國際領先水平，新型成組技術、高鎳無鈷電池實現突破應用。自2022年9月當月市場份額達到50%以來，中國品牌乘用車月度市場占有率一路攀升，12月達56.8%，年度市場份額也由2012年的41.85%提升至去年的49.9%。

產品品質和服務提升，汽車出口取得新進展。汽車產業高端化、智能化、綠色化發展成效顯著，在工信部45個先進制造業集群中，汽車產業有6個；工信部第二批99家智能制造示范工廠中，汽車產業有13家。中國質量協會報告顯示，中國品牌滿意度持續提升。2022年，我國乘用車累計出口252.9萬輛，同比增長56.7%。

緊抓新能源、智能網聯轉型機遇，市場滲透率快速提升。2022年，我國新能源汽車年銷售688.7萬輛，同比增長93.4%，市場占有率提升至25.6%，高于上年12.1個百分點。其中，中國品牌新能源汽車市場占有率高達79.9%。

2022年自主品牌乘用車取得亮眼表現，其主要歸功于汽車新能源、智能化趨勢下，自主品牌的產品設計能力與生產制造效率不斷提升，營銷模式推陳出新，產品市場認可度增強。外資品牌份額普遍下滑，日/韓系市場收縮最為嚴重。

2022年國內日系乘用車銷量為419.5萬輛，同比-5.3%，市場份額為17.8%，同比下降2.8個百分點；韓系品牌銷量為38.3萬輛，同比-28.0%，市場份額為1.6%，同比下降0.9個百分點；德系品牌銷量為459.7萬輛，同比+3.8%，市場份額為19.5%，同比下降1.1個百分點；法系品牌銷量為17.8萬輛，同比+47.1%，市場份額為0.8%，同比提升0.2個百分點。

具體來看，比亞迪快速搶占市場。主要自主品牌中比亞迪/廣汽（含埃安）/奇瑞汽車/長安汽車/吉利汽車銷量實現正增長，同比+153.5%/+49.3%/+32.7%/+15.6%/+7.9%，上汽乘用車銷量基本同比持平，長城汽車銷量同比-16.0%。市場份額方面，比亞迪奪得2022年桂冠，份額增加4.5個百分點至8.0%，廣汽/奇瑞汽車/長安汽車市場份額實現正增長，吉利汽車、上汽乘用車、長城汽車市場份額均有不同程度下降。

2022年新能源汽車保持快速發展勢頭，市占率達25.6%。根據中汽協數據，2022年我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，市占率為25.6%，同比提升13.5個百分點，其中新能源乘用車銷量653.6萬輛，同比+96.7%，市占率為27.8%，同比提升12.3個百分點。

隨著自主混動技術成熟，產品競爭力增強，插混式混動車型占比大幅提升。2022年我國純電動乘用車銷量達502.3萬輛，同比+84.6%，在新能源乘用車中的占比為76.9%；插混式混動車型銷量達到151.2萬輛，同比+151.3%。

作為國民經濟的支柱性產業，汽車產業是助力實體經濟發展的重要組成部分。在近幾年的產業大變革下，雖然中國汽車經歷了不少挑戰，但也緊抓“新四化”機遇一直在向上攀登，品牌影響力不斷提升。

中國汽車品牌能夠在嚴峻的市場競爭環境中逆勢向上，其實是在政策扶持、市場變革、用戶消費觀念轉變等因素影響下的大勢所趨。

2020年底印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》就指出，要堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，以融合創新為重點，突破關鍵核心技術，優化產業發展環境，推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。

基于這些政策指導，這幾年在新能源汽車新賽道上涌現了一批優秀的自主品牌，一些自主車企也緊抓機遇，實現了技術、品牌、營銷、服務、出海等全方位的突破，越來越多的中國汽車企業以質促量，展現出前所未有的競爭優勢。

資料來源：中汽協，人民日報、乘聯會等