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中創新航凈利暴漲394%，仍不及寧王“零頭”，多次敗訴被判賠超6000萬

來源：時代財經時間：2023-03-31 06:58:07

眾所周知，新能源公司在2022年營收、利潤大豐收，國內第三大動力電池生產商中創新航（HK：03931）也不例外。

3月28日晚間，中創新航發布的港股上市后第一份年報顯示，其去年收入203.75億元，對比上一年度68.17億元大增198.9%；公司擁有人應占溢利增長393.9%至6.92億元，增長主要原因是集團銷售額的增長及毛利率和毛利額的上升。

(資料圖)

中創新航為國內第三大動力電池企業。其招股書顯示，按截至2022年3月31日的三個月的裝機量計算，中創新航市場份額為8.2%，排在寧德時代（占比49.8%）和比亞迪（20.3%）之后。

不過，寧德時代2022年年報顯示，其全年實現營業收入3285.94億元，同比增長152.07%；歸屬于上市公司股東的凈利潤307.29億元，同比增長92.89%。中航新創全年凈利潤不及寧德時代的“零頭”。

中創新航涵蓋動力電池和儲能系統產品的研發及銷售，其中動力電池是重中之重。年報顯示，中創新航去年儲能系統銷售收入為20.51億元；而動力電池銷售收入為183.24億元，占總收入高近9成。按地區劃分，98%收入來自國內市場。

2022年，中創新航規模化發展再上一個臺階，分別在四川眉山、廣東江門以及歐洲新增產業基地，在保持與廣汽、小鵬、長安、吉利、零跑等車企合作的同時，開始向Smart、本田等車企量產交付。

中創新航電池業務高速增長得益于國內新能源汽車市場的蓬勃發展。年報提及，2022年中國汽車在全球新能源汽車市場占比已突破60%，為全球最大的新能源汽車市場，全年新能源汽車產銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛。

新能源汽車行業快速增長的帶動下，動力電池需求量迅速提升，2022年中國市場總裝機量在全球占比58%。

來源：中創新航2022年年報。資料來源：SNE Research

趁良好發展態勢，2022年10月6日，中創新航成功在港交所掛牌上市，成為港股首家動力電池企業，并以募資98.6億港元（約合89.3億元人民幣）成為2022年港股第三大IPO募資項目，僅次于此前在港二次上市的中國中免（HK：01880）和天齊鋰業（HK：09696）。

不過，從股價來看，中創新航并未受到港股市場看好，上市首日破發后，截至最新收盤日其股價已跌去近一半。截至3月29日發稿，中創新航股價為19.62港元/股，漲幅5.73%，總市值為346.66億港元。

而在港上市未滿三個月，中創新航便計劃A股二次上市，其在2022年12月29日公告表示，已就中國境內首次公開發售，提交上市前輔導的備案登記，目前尚未制定發售方案。

值得一提的是，中創新航與寧德時代多次就發明專利事項對簿公堂，而中創新航屢屢敗訴。

去年11月，中創新航就“集流構件和電池知識產權侵權”被判賠償寧德時代總計296萬元。今年2月21日，中創新航關于電池產品侵權兩宗案件，分別被判賠償寧德時代2030.27萬元和3680.07萬元。

此外，據相關媒體報道，今年3月，中創新航還被判違反不正當競爭法，需向寧德時代賠償370萬元。法院認為，中創新航通過第三方挖角寧德時代公司技術人員和業務骨干，他們違反已簽訂的競業限制協議入職中創新航，掩蓋了與寧德時代公司離職員工事實上的勞動關系。中創新航對此表示，公司并無所謂的挖角行為，會依法上訴，維護公司權利。

至此，中創新航被判賠償寧德時代的金額或高達6376.34萬元。

（圖片來源：veer圖庫）

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