方程豹豹5盲訂30-40萬元，慌的可不只全新普拉多

備受關注的方程豹品牌首款車型豹5混動硬派SUV于8月25日在成都車展正式開啟盲訂，盲訂價格區間為30-40萬元，比此前外界猜測的40-60萬元要更低一些，DMO技術加持再加上較為親民的盲訂價格令豹5的銷量前景明朗了許多，同時也讓即將到來的全新一代豐田普拉多及同價位自主品牌越野SUV提前感受到了來自豹5的壓迫感。

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(資料圖片僅供參考)

豹5是方程豹品牌首款車型，這款混動硬派SUV基于比亞迪全新DMO超級混動平臺打造而來，技術亮點包括新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術、云輦-P標準版智能液壓車身控制系統、前后電子差速鎖+能量中鎖“三把鎖”、電機轉向技術、前后軸扭矩智能分配技術等等，技術創新屬性直接拉滿，相較傳統燃油越野SUV具有降維打擊級別的技術優勢。

在很多人的習慣認知中，新能源越野SUV相比燃油越野SUV的提升無非就是用插電混動/增程式/純電動力取代了燃油發動機，其他方面并無質的提升，然而事實是基于豹5在內的新能源越野SUV均基于全新的混動架構，與傳統燃油SUV平臺完全不同。由于架構不同，基于混動平臺的新能源越野SUV相較燃油SUV的提升絕不僅僅限于動力系統和燃油經濟性。

以豹5為例，該車采用了新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術，刀片電池組和車身大梁是剛性固定連接，電池組不僅僅是能量組件，也是結構組件，相當于對底盤進行了整體加強，這樣一來大梁扭轉剛度就得到了大幅提升。根據比亞迪在成都車展上公布的信息，豹5的CTC電池底盤一體化技術可將大梁扭轉剛度提升38%，大梁扭轉剛度的提升意味著豹5的車身在激烈越野駕駛時變形幅度要比采用傳統非承載式車身的越野SUV更小，從而全面提升操控性和穩定性，而操控性和穩定性的提升可以直接影響到駕駛安全性，特別是極限避險操作時的安全性。

新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術的優點不止這一點。由于電池組同時也是非承載式車身大梁的一部分，遭遇撞擊時車身的抗侵入性能也會得到提升。根據比亞迪公布的數據，在CTC電池底盤一體化技術的加持下，豹5遭遇碰撞時正面侵入量可有效降低30%，側面侵入量可有效降低25%。眾所周知，非承載式車身越野SUV在碰撞時由于帶有大梁，被動安全性較承載式車身車輛優勢很明顯，而CTC電池底盤一體化技術無疑可以將這一優勢進一步擴大，從而進一步提升車輛在碰撞事故發生時的被動安全性。

針對非承載式越野SUV車身重心高容易側翻這一短板，CTC電池底盤一體化技術也有辦法進行改善。電池包置于車身大梁可以有效降低車身重心，從而減少車輛側翻的概率，高速過彎時的甩尾也可以因此受益。豹5的CTC電池底盤一體化技術可將車身重心高度降低110mm，操控穩定性因此得以大幅提升。

當然將電池包置于底盤進行一體化也會有一些潛在風險，比如復雜地形越野時托底導致電池包受損，亦或是極限越野時大梁扭轉度過大對電池包形成結構應力。豹5的解決方案是對電池包進行全方位環抱式保護。豹5電池包采用了高強度鋼及雙緩沖層組成的雙保險防護層，底部采用貫穿式護板，抗沖擊性能領先行業標準，前部、后部以及側面防護則得到了大量和橫梁的層層保護。車身結構件再加上刀片電池本身的安全性，豹5的電池組防托底及防撞擊能力毋庸置疑。

豹5的四驅系統也很有特色，傳統的前置四驅越野車需要通過一根傳動軸將動力傳遞到后軸，前后軸差速則需要通過中央差速器來實現。這種傳動方式的最明顯的缺點無疑是機械傳動過程中的能量損耗，另外機械式中央差速器鎖止實現前后軸扭矩轉移所需時間較長，在大坡度攀爬等越野場景下扭矩輸出不能隨叫隨到。得益于智能電動四驅技術的發展，豹5前后軸的動力傳輸無需通過傳動軸，機械式中央差速器自然也就不需要了。豹5取而代之的是能量中鎖，能力中鎖最大的優勢就是切換速度快，進行前后軸扭矩分配僅需10毫秒，前后軸扭矩分配策略也得到了最大程度的優化，這在燃油四驅時代是不可想象的。

可以說，豹5僅憑新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術和智能電動四驅技術這兩項技術，就足以讓很多同級越野SUV感受到壓力了。縱觀當前市場上的中大型非承載式越野SUV，要么動力系統仍然是燃油發動機，要么四驅系統還停留在機械傳動階段，設計思維方式仍然比較保守。

以明年即將實現國產的全新一代豐田普拉多為例，該車采用了2.4T燃油發動機，可能會搭載48V輕混系統，動力輸出足夠，但是全工況燃油經濟性很難與插電式混動相提并論。在現代都市生活中，很少有人天天出去穿越或者高強度越野，大多數時間都是通過條件較好的鋪裝路面路況，對通過性要求并不高，這種工況下更考驗的是燃油經濟性。當然了，如果你總覺得有錢人誰在乎那點兒油錢，那么這個問題就失去討論意義了。

然后是與豹5同場競技的坦克400 Hi4-T。坦克400 Hi4-T也是一款性能優秀的新能源硬派越野SUV，除了顏值可能稍稍另類一些。坦克400 Hi4-T起初應該沒有將豹5列為競爭對手，按照前期的宣傳大家都以為豹5是瞄著坦克500來的，然后豹5盲訂區間30-40萬元，這邊預售28.5-29.5的坦克400 Hi4-T直接懵了，這豹5分明就是奔著上打500下打400的目標來的。雖然坦克400 Hi4-T和豹5都是插電混動非承載式越野SUV，但顯然豹5顏值更高且擁有云輦-P在內的諸多越野黑科技，坦克400 Hi4-T如果正式售價不大幅下調，上市后的壓力應該不會小。