成都汽車產(chǎn)業(yè)“跑”起來：5分鐘下線一臺(tái)重卡新能源汽車產(chǎn)量增長55.3%

奮戰(zhàn)四季度、沖刺一百天，近期成都各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域企業(yè)紛紛拼經(jīng)濟(jì)、搶訂單、拓市場，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈。

成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？“答案”藏在這些忙碌的場景中：

在青白江區(qū)，中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司（簡稱“重汽成商”）總裝線上，目前每5分鐘可下線一臺(tái)重卡，三分半鐘下線一臺(tái)輕卡；

(資料圖片僅供參考)

在郫都區(qū)，成都客車股份有限公司（蜀都客車）車間內(nèi)也一派忙碌景象，企業(yè)訂單量是去年的10倍左右；

在新津區(qū)，成都格力鈦新能源有限公司廠區(qū)內(nèi)，正在生產(chǎn)不同應(yīng)用場景的電動(dòng)車；

……

來自成都市統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，成都新能源汽車產(chǎn)量同比增長55.3%。而在消費(fèi)領(lǐng)域，前三季度成都新能源汽車增長67.8%。在成都新能源汽車領(lǐng)域，生產(chǎn)及消費(fèi)指標(biāo)漲勢(shì)明顯，產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)能正在釋放。

“55.3% ”

產(chǎn)業(yè)指標(biāo)一路上揚(yáng)

企業(yè)生產(chǎn)忙、訂單多、銷路廣

來自統(tǒng)計(jì)部門的數(shù)據(jù)，反映出成都汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域尤其是新能源汽車企業(yè)前三季度企穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)。事實(shí)上，這張“成績單”并非一蹴而就，從今年年初開始，成都汽車產(chǎn)業(yè)就已經(jīng)釋放出一股拼勁。

將時(shí)間往前追溯，今年1—2月，成都汽車制造業(yè)增加值增長68.1%，新能源汽車產(chǎn)量增長151.0%，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均高于同期成都其他產(chǎn)業(yè)指標(biāo)。而在利潤方面，同期成都汽車制造業(yè)增長1.1倍。這意味著，今年年初成都汽車產(chǎn)業(yè)就迎來“開門紅”。整體看，今年前三季度成都新能源汽車產(chǎn)量同比增長55.3%，成都汽車產(chǎn)業(yè)多項(xiàng)指標(biāo)一路上揚(yáng)。

產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展的這股拼勁一直延續(xù)到現(xiàn)在，市場主體成為拼經(jīng)濟(jì)的主力。11月5日下午，位于成都青白江區(qū)的重汽成商總裝現(xiàn)場，一批重型商用車出口訂單正式排產(chǎn)上線，這批出口訂單共計(jì)237臺(tái)，預(yù)計(jì)將在4個(gè)工作日內(nèi)全部裝配完成下線。

短時(shí)間內(nèi)如何按期實(shí)現(xiàn)訂單交付？在一個(gè)占地700余畝的新廠區(qū)內(nèi)，重汽成商打造了西南地區(qū)商用車領(lǐng)域規(guī)模最大的總裝線，由于在建設(shè)之初采取柔性生產(chǎn)線布局，既可以生產(chǎn)燃油車，也能生產(chǎn)新能源汽車，在生產(chǎn)過程中，企業(yè)還能針對(duì)客戶的特殊需求，進(jìn)行定制化生產(chǎn)。

據(jù)該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年10月中國重汽集團(tuán)當(dāng)月出口重卡突破10000輛，本年度累計(jì)出口7.6萬輛，同比增長54%，占我國行業(yè)出口的50%以上，在中國重汽集團(tuán)的出口業(yè)務(wù)中，重汽成商公司作出了較大貢獻(xiàn)。

除了在國際市場有所突破外，在新能源領(lǐng)域，重汽成商正在完善產(chǎn)品布局，已形成了重、輕卡載貨、工程和專用車產(chǎn)品，今年累計(jì)接收訂單800余臺(tái)，三季度交付新能源產(chǎn)品120余臺(tái)，產(chǎn)品市場覆蓋了全國十余個(gè)省市自治區(qū)，西南地區(qū)占比較大。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，將進(jìn)一步加大新能源產(chǎn)品的研發(fā)投入，氫能源燃料電池等更多能源類型的產(chǎn)品預(yù)計(jì)在今年內(nèi)啟動(dòng)生產(chǎn)。

“67.8%”

消費(fèi)需求釋放

本地配套提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展韌性

對(duì)車企而言，企業(yè)產(chǎn)能釋放除了研發(fā)和生產(chǎn)實(shí)力提升外，市場需求成為刺激車企擴(kuò)產(chǎn)能的一大因素。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前三季度成都升級(jí)類消費(fèi)較為活躍，新能源汽車增長67.8%。

一些利好政策刺激成都新能源汽車消費(fèi)市場蓬勃發(fā)展。從國家層面看，對(duì)購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車免征車輛購置稅。在地方層面，近期成都發(fā)放汽車消費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)券，資金總規(guī)模4000萬元。具體的操作路徑是，消費(fèi)者在2022年第四季度購車并上牌，在上傳了購車憑證之后進(jìn)行信息審核，符合條件的消費(fèi)者將得到汽車獎(jiǎng)勵(lì)券。

通過消費(fèi)政策擴(kuò)大產(chǎn)品銷量的同時(shí)，成都正在借助建圈強(qiáng)鏈打造更優(yōu)的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在此背景下，本地汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展才更具韌勁和后勁。“本地配套”成為成都車企推動(dòng)建圈強(qiáng)鏈的常見“打法”，尤其在疫情期間，本地不少車企通過就近配套，構(gòu)建了更具韌性的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

鋰電池是新能源汽車制造的核心零部件，處于產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)，而成都已經(jīng)吸引寧德時(shí)代、蜂巢能源、璞泰來、億緯鋰能、中創(chuàng)新航等企業(yè)加入成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)“朋友圈”，為本地企業(yè)提供儲(chǔ)能支撐。

新能源汽車運(yùn)行過程中，如何讓鋰電池發(fā)揮更好的使用效能？在成都，一批本地企業(yè)已在新能源汽車“三電”領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破和商業(yè)模式創(chuàng)新——

從其他電池廠商采購電芯產(chǎn)品，然后通過一定的技術(shù)形式將電芯組裝成電池組，最終形成適用于多種應(yīng)用場景的鋰電池產(chǎn)品，這是位于成都東部新區(qū)的四川凱邁新能源有限公司的業(yè)務(wù)模式，在該企業(yè)負(fù)責(zé)人看來，隨著多家鋰電池頭部企業(yè)落地成都，可為公司電池產(chǎn)品采購帶來便利。

推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成都已經(jīng)明確了一個(gè)發(fā)展目標(biāo)。《成都市“十四五”綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃》指出，力爭到2025年城市公交車、巡游出租車、城市物流配送車、中小型環(huán)衛(wèi)車全面實(shí)現(xiàn)新能源化。這意味著，本地車企將迎來更大的市場“蛋糕”，而“群雄競爭”下，也會(huì)刺激企業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)、零部件、儲(chǔ)能等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和模式創(chuàng)新。（葉燕 宋嘉問）