春秋航空“另類”募資24.4億“買飛機” 彰顯低成本航空頑強生命力

疫情反復之下，航空公司要實現盈利困難重重，而春秋航空則成了“另類”。

近日，春秋航空(601021.SH)發布業績預告顯示，預計公司2021年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為3500萬元到5200萬元，實現扭虧為盈。

與其他航空公司相比，春秋航空能夠實現盈利，更顯來之不易。

長江商報記者統計發現，中國國航、中國東航、南方航空、吉祥航空和華夏航空這五大航空公司2021年合計虧損超373億元，日均虧損超過1億元，其中中國國航虧損占近四成。

春秋航空表示，雖然公司日常經營持續承壓，但公司仍展現出了低成本航空的頑強生命力，通過精細化管理進一步提升自身效率，主要經營指標均有所改善。

2月18日，春秋航空公告稱，公司擬非公開發行股票，擬募集資金總額不超過35億元，近日已獲得證監會批準，公司將購置9架空客A320系列飛機。

募資24.4億“買飛機”

春秋航空申請了7個月的定增方案，已獲得通過。

2月18日，春秋航空公告稱，近日證監會核準公司非公開發行不超過約2.75億股新股，發生轉增股本等情形導致總股本發生變化的，可相應調整本次發行數量。

2021年6月，春秋航空發布公告稱，公司擬非公開發行股票，擬募集資金總額不超過35億元(含35億元)，擬將扣除發行費用后的募集資金，用于購置9架空客A320系列飛機(計劃使用募資24.4億元)、購置1臺A320飛行模擬機(計劃使用募資0.6億元)和補充流動資金(計劃使用募資10億元)。

春秋航空表示，公司擬以本次非公開發行募集資金主要用于6架空客A320neo飛機及3架空客A321neo飛機的引進，對應的目錄價格共計10.47億美元，約合人民幣66.86億元，擬使用募集資金金額為24.40億元。

春秋航空介紹，根據國家發展和改革委員會出具的相關批文，公司可在批文期限內凈增引進16架空客A320系列飛機，截至本預案出具之日，公司已凈增其中7架飛機。

截至2022年1月，春秋航空運營115架空客A320系列飛機。

春秋航空表示，本次非公開發行完成后，公司資本實力將得到有效增強，持續經營能力將得到明顯提升，且有利于降低資產負債率、優化公司資本結構，有助于公司提高收入水平，提升市場份額，增強公司的可持續增長能力、抗風險能力和綜合競爭力。

浙商證券認為，春秋航空定增有望覆蓋未來一年半左右時間可能出現的資金短缺需求，保障公司運力供給水平穩定增長，公司有望維持高速度擴張態勢。

彰顯低成本航空頑強生命力

在疫情反復之下，春秋航空依然能夠實現盈利。

近日，春秋航空發布業績預告顯示，經財務部門初步測算，預計公司2021年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將實現扭虧為盈，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為3500萬元到5200萬元;預計2021年年度歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-1.3億元到-7000萬元。

2020年，春秋航空歸屬于上市公司股東的凈利潤為-5.88億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-8億元。

春秋航空表示，公司于上年同期對聯營企業春航日本長期股權投資確認投資虧損并計提減值，致使公司2020年年度發生虧損，本年度該事項不再影響公司合并報表凈利潤金額。公司本年度非經常性損益主要為收到財政補貼等。

同時，2021年，在“動態清零”政策環境下，國內疫情得到顯著控制。雖然二季度末開始，德爾塔和奧密克戎變異毒株接連造成境外輸入壓力劇增，國內疫情反復，春秋航空主要運營基地上海、深圳、揚州等地均受到不同程度影響，使得公司日常經營持續承壓，但公司仍展現出低成本航空的頑強生命力，通過精細化管理進一步提升自身效率，主要經營指標均有所改善。

2021年，春秋航空可用座位公里、旅客運輸量、客座率水平較2020年分別上升9.6%、14.6%和3.2個百分點，同時非油單位成本同比下降，客公里收益也實現同比上升。

與其他航空公司相比，春秋航空能夠實現盈利，更顯難能可貴。

2021年業績預告中，中國國航預計凈虧損約為145億元到170億元;中國東航歸屬于上市公司股東的凈利潤約-110億元至-135億元;南方航空實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-113億元到-128億元;吉祥航空實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-4.2億元到-3.3億元;華夏航空歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損1.05億元至6900萬元。

這5家航空公司預計2021年合計虧損超373億元，日均虧損超過1億元，其中中國國航虧損占近四成。

此外，已“披星戴月”的海南航空，由于重整影響，2021年預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為45億元至62億元。(長江商報記者劉方益)