特斯拉官宣降價(jià)幅度超過(guò)1萬(wàn)元 “搶市”意圖明顯

在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)數(shù)次拿下銷量冠軍的特斯拉ModelY突然宣布降價(jià)了。10月24日，特斯拉官網(wǎng)顯示，中國(guó)境內(nèi)地區(qū)在售ModelY及Model3全系車型將調(diào)整售價(jià)，調(diào)整后的Model3車型起售價(jià)為265900元(人民幣，下同)、ModelY車型起售價(jià)為288900元，降價(jià)幅度超過(guò)1萬(wàn)元。

特斯拉官網(wǎng)顯示，Model Y及Model 3全部降價(jià)。

今年首次降價(jià)

特斯拉降價(jià)的消息引發(fā)關(guān)注，要知道，這是其今年在中國(guó)市場(chǎng)的首次降價(jià)。

某新能源車企工作人員對(duì)中國(guó)商報(bào)記者表示，此次特斯拉降價(jià)或是為沖刺年終銷量做準(zhǔn)備。

特斯拉發(fā)布的2022年第三季度財(cái)報(bào)顯示，在交付方面，特斯拉在第三季度共生產(chǎn)了超過(guò)36.5萬(wàn)輛汽車，交付了超過(guò)34.3萬(wàn)輛汽車，交付量同比增長(zhǎng)42.4%，環(huán)比增長(zhǎng)34.9%。

此前，特斯拉表示每年產(chǎn)能要提升50%，即2022年將交付140多萬(wàn)輛車。按照這個(gè)目標(biāo)，特斯拉2022年第四季度會(huì)交付近50萬(wàn)輛汽車。

然而，特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)在特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“預(yù)計(jì)2022年的年度交付增速將低于50%。”

當(dāng)然，這并不是特斯拉第一次宣布降價(jià)。和大部分傳統(tǒng)車企的統(tǒng)一定價(jià)方式不同，特斯拉的定價(jià)是根據(jù)生產(chǎn)成本變化而實(shí)時(shí)調(diào)整的。

中國(guó)商報(bào)記者在梳理特斯拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，在Model 3和Model Y進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的三年時(shí)間里，其售價(jià)經(jīng)歷了數(shù)次調(diào)整，其中降價(jià)6次、漲價(jià)17次，累計(jì)調(diào)整23次，Model 3的歷史價(jià)格最高相差約12萬(wàn)元。

“搶市”意圖明顯

在此次降價(jià)消息發(fā)布之前，馬斯克曾多次放出過(guò)降價(jià)的口風(fēng)。今年7月，馬斯克在社交平臺(tái)上回復(fù)粉絲提出的“特斯拉是否有計(jì)劃降低售價(jià)以應(yīng)對(duì)疫情和供應(yīng)鏈困境”的問(wèn)題時(shí)聲稱：“如果當(dāng)前的通貨膨脹得到緩解，特斯拉可以降低車型的售價(jià)。”

在2022年特斯拉第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克表示：“未來(lái)某個(gè)時(shí)候特斯拉可能會(huì)下調(diào)售價(jià)，但這并非承諾。”

特斯拉的平均生產(chǎn)成本在近幾年不斷降低。特斯拉投資者關(guān)系主管馬丁·維查(MartinViecha)在2022年9月召開的高盛科技峰會(huì)上表示，2017年特斯拉每生產(chǎn)一輛車的成本為8.4萬(wàn)美元，但在近幾個(gè)季度則已經(jīng)降到3.6萬(wàn)美元。

一位不愿具名的新能源汽車從業(yè)者告訴記者，特斯拉此次降價(jià)，可能還是因?yàn)槌杀镜慕档?Model3和ModelY的車型沒(méi)有更新?lián)Q代，其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在不斷崛起的國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌面前也變得不再明顯;同時(shí)，特斯拉在國(guó)內(nèi)的主力車型要與比亞迪、蔚來(lái)、極氪、小鵬等國(guó)產(chǎn)新能源車同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，因此必須要做出改變。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈

新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷持續(xù)走高。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的銷量達(dá)到192.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%，增長(zhǎng)較快。其中，新能源乘用車的銷量達(dá)到61.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.9%，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，1—9月形成趨勢(shì)性上升走勢(shì)。

不過(guò)，9月，特斯拉在中國(guó)銷售了83135輛汽車，環(huán)比增長(zhǎng)8%。而同月，比亞迪銷量為201259輛，較8月增長(zhǎng)近15%。1—9月，比亞迪累計(jì)銷量為119.15萬(wàn)輛，超過(guò)特斯拉的90.86萬(wàn)輛，重新奪得全球新能源汽車銷量冠軍。

國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。其他如哪吒、極氪、 AITO、零跑等造車新勢(shì)力也開始發(fā)力。有業(yè)內(nèi)人士分析，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，特斯拉降價(jià)或許是無(wú)奈之舉。

實(shí)際上，在國(guó)慶假期前的一周，特斯拉已經(jīng)開始“變相”降價(jià)。特斯拉官網(wǎng)表示，9月16日到9月30日提車的用戶，在特斯拉店內(nèi)購(gòu)買保險(xiǎn)，就可以享受8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼，可以直接用于減免購(gòu)車款，這一政策在10月后改為7000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

而此番特斯拉降價(jià)之舉究竟會(huì)帶來(lái)怎樣的“沖擊波”，或許仍待市場(chǎng)給出答案。