我國多條設計時速350公里高鐵建設取得最新進展

據“中國鐵路”公眾號消息，目前，我國多條設計時速350公里的高鐵建設取得最新進展，為高質量共建“軌道上的長三角”打造人民美好生活新時空貢獻了力量。

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上海至南京至合肥高速鐵路開工建設

日前，上海至南京至合肥高速鐵路上海至南京段第一個拌和站開建。

上海至南京至合肥高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路起自上海寶山站，向西途經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，終至安徽省滁州市、合肥市。全長約554公里，設計時速350公里。

沿線共設上海寶山、太倉、崇明、啟東西、海門北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚州東、儀征北、南京北、滁州、大墅、肥東、合肥南16座車站，其中上海寶山、崇明、啟東西、海門北、如皋西、黃橋、泰州南、儀征北、南京北、大墅10座車站為新建車站。

巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段開工建設

10月1日，巢馬城際鐵路江北段正式開工建設，標志著巢馬城際鐵路長江南北兩岸進入全線施工階段。

巢馬城際鐵路正線全長61公里，設計時速350公里，其中江北段新建正線約47公里。線路起自合杭高鐵巢湖東站，終至馬鞍山東站，沿線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站。

巢馬城際鐵路分長江以北、以南兩段推進建設，江南段（含馬鞍山長江公鐵大橋）已于2021年5月正式開工。巢馬城際鐵路北接合杭高鐵，東聯南沿江城際鐵路，既是馬鞍山與省會城市合肥的直接聯通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道。

南昌至景德鎮至黃山高速鐵路安徽段開始靜態驗收

昌景黃高鐵是“八縱八橫”主通道基礎上的高速鐵路區域連接線，是溝通贛皖兩省的重要通道，線路全長約290公里，沿線設南昌東、軍山湖、余干、鄱陽南、樂平北、景德鎮北、瑤里、祁門南、黟縣東、黃山北10座車站，設計時速350公里。其中安徽段約90公里，設祁門南、黟縣東、黃山北3座車站。

昌景黃高鐵安徽段開始靜態驗收，標志著這條高鐵全線即將竣工。昌景黃高鐵安徽段建成通車后，黃山市祁門縣、黟縣將實現高鐵“零”的突破，對加快皖南地區融入長三角一體化高質量發展具有重要意義。

滬蘇湖鐵路進入跨省箱梁架設階段

滬蘇湖鐵路起自上海市，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市，全長約164公里，設計時速350公里，沿線設上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州8座車站。

近日，滬蘇湖鐵路青浦特大橋架梁從蘇州進入上海，開始架設跨省箱梁。滬蘇湖鐵路建成通車后，將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要運輸通道。

南沿江城際鐵路全線鋪軌

南沿江城際鐵路起自南京市，終至蘇州市，全長約279公里，設計時速350公里，沿線設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站。

作為滬寧間第二條城際鐵路，南沿江城際鐵路全線開始鋪軌，加快推進建設進度。線路建成通車后將承擔滬寧城市間的運輸任務，進一步推進句容、江陰、張家港、常熟、太倉等全國百強縣融入滬寧“1小時交通圈”。

池州至黃山高速鐵路完成路基主體工程

池黃高鐵位于安徽省南部，線路起自池州市，終至黃山市，全長約125公里，設計時速350公里，沿線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北5座車站。

目前，池黃高鐵已完成路基主體工程，8座隧道已貫通7座，橋梁預制完成81%、架設完成65%，為線路開通奠定堅實基礎。線路建成通車后，將成為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景區的黃金旅游線路。

合肥至新沂高速鐵路安徽段全部獲批

合肥至新沂高速鐵路安徽段起自合肥市，途經滁州市定遠縣、明光市、蚌埠市五河縣、宿州市泗縣后進入江蘇境內。安徽段全長約207公里，設計時速350公里，共設泗縣東、五河、明光西、定遠東、八斗、桃花店、新合肥西7座車站。

日前，合新高鐵合肥市段工程建設用地獲得國家批復。至此，合新高鐵安徽段項目建設用地全部獲批，為后續建設奠定基礎。全線通車后將大大縮短合肥地區與蘇北地區、山東半島的時空距離，對促進長江經濟帶和長三角一體化高質量發展具有重要作用。

杭州至溫州高速鐵路義烏特大橋開始混凝土澆筑

杭溫高鐵是一條連接浙江南北的詩畫走廊，北起杭州市桐廬東站，引入改建后的溫州南站，線路全長260公里，設計時速350公里，設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北、溫州南9座車站。

義烏特大橋是杭溫高鐵義烏至溫州段最長的橋梁，跨越滬昆高鐵、滬昆鐵路、杭金衢高速公路、甬金高速公路、金義東城際鐵路以及多條城市主干道。

義烏特大橋十字梁開始混凝土澆筑，標志著杭溫高鐵全線唯一一處特殊結構十字梁建設取得重大突破，為年底全線貫通奠定基礎。杭溫高鐵是長三角高速鐵路網的重要組成部分，也是浙江省內實現杭州、金華和溫州三大都市“1小時交通圈”的快捷通道。