共享單車悄然漲價,一小時要4.8元

近日,“共享單車漲價”的話題引熱議,有的城市共享單車漲價后一小時可達6.5元,不少網友表示,這比公交地鐵還貴。濟南的共享單車價格情況如何?6月12日,齊魯晚報·齊魯壹點記者走上街頭進行了探訪。

文/片　記者　杜春娜　　　　

【資料圖】

街頭探訪:

15分鐘內1.5元

節假日可達4.8元/小時

6月12日,記者走上街頭了解濟南共享單車的價格。目前,濟南市面上的共享自行車以美團單車、滴滴青桔和哈啰單車為主。

美團單車(非套餐)的騎行價格為15分鐘1.5元,超過15分鐘,每15分鐘加1元。這意味著美團單車騎行一個小時的價格為4.5元,之前美團單車單次的騎行價格為30分鐘1.5元。哈啰單車(非套餐)的日常騎行價格同樣也是15分鐘內1.5元,超過15分鐘的話,每15分鐘加1元；節假日期間15分鐘內1.8元,每超過15分鐘加1元,也就是說一小時最高4.8元。記者了解到,之前哈啰單車日常單次騎行價格也是30分鐘內1.5元。此外,滴滴青桔(非套餐)目前的價格為15分鐘內1.5元,超過15分鐘的話,每15分鐘加1元。

“我經常從單位騎美團單車回家?！笔忻窭钆渴且晃还蚕韱诬嚨摹百Y深”用戶,她回家的騎行時間在30分鐘內,以前最多花1.5元,但是最近她發現,現在差不多的騎行時間要花3元錢,“這樣的情況下,我覺得騎行并不是很劃算,還不如坐公交車”。

但是也有市民對此表達了不一樣的看法。“我騎的次數不算多,單車漲錢的話也可以接受,目前來看漲得不是很離譜?！笔忻褛w女士稱。

共享單車公司:

“單車漲價屬于行業行為”

對運營成本是杯水車薪

共享單車漲價并不是新鮮事。據了解,今年1月23日起,美團在成都地區實行了新的計價標準。之前起步價1.5元包含時長為30分鐘,如今調整為15分鐘。

“共享單車漲價是一個行業行為,整個行業都存在漲價的情況。”一共享單車公司相關負責人張先生認為,在2020年下半年到2021年,包括2022年,共享單車開始出現一些零星的漲價。然而不僅共享單車行業,包括共享充電寶,還有一些實體產業也在這個時候出現了漲價?！氨澈蟮脑?首先就是整體人流量減少。其次就是制造業,包括之前自行車制造上游產業的原料漲價。最后,行業的運營成本不低。從企業運營成本上來看,單車漲的錢,對于共享單車運營企業的成本來說是杯水車薪?！?/p>

“車輛本身是一個重資產,企業在運營之初,就已經把資產投入到生產和投放里邊。共享單車的車身要輕便,質量更好。但是每天在外面風吹日曬,使用的情況不算好,這導致運營的成本高。”張先生介紹,另外,一輛車的生產成本在千元左右,車投放的成本,加上運維人員線下調度和運營成本,基本上是企業運營成本上的最大支出。

專家建議:

漲價的同時

企業可提供配套服務

“最初的時候,共享單車行業處于一個野蠻發展的階段。共享單車大量投放,企業也沒能及時處理大量堆放的車輛?！睆埾壬硎?目前共享單車行業已經取得了比較明顯的進步,企業的自主管理越來越精細化了,服務水平和運營能力也在不斷地提高,“像日常單車的及時調度,現在做得就比較好”。

“共享單車行業試圖在方便市民出行和讓城市管理秩序井然之間,找一個平衡點。”張先生強調,目前,共享單車企業之間的競爭不再是相互競爭車的投放數量,“現在運營的企業都是首先考慮做好用戶服務,保障用戶的出行；其次是跟主管部門溝通,進行聯合管理,從而維護好城市的道路秩序”。

“共享單車的發展風口過去后,盈利模式比較單一,用戶也與他們沒有太多黏性,幾乎無法再開拓其他的發展模式?！鄙綎|財經大學市場營銷學教授李振表示,在收入來源不是很豐富的情況下,共享單車勢必要漲服務費?！澳壳肮蚕韱诬囍饕忻缊F、哈啰、青桔三個企業,三種單車同時漲價,其實也是某種程度上形成了共識?！?/p>

而基于目前共享單車企業面臨的虧損困局,“對于老用戶,可以繼續加大優惠力度”。李振表示,企業通過漲錢也可以篩選一部分用戶,做好客戶維護將是它們的突破點,“企業在漲價的同時,可以提供一些配套服務。例如一些情感服務和有歸屬感的服務,讓用戶認為單車價格漲得物有所值”。

“目前共享單車的用戶,其實是不關聯的?！崩钫褚蔡岬?如果把客戶聯合起來,變成社群,進行社群營銷,那么共享單車企業也有可能會獲得一個新的盈利渠道。